Prawdopodobnie w 2019 roku ma zapaść decyzja o przebiegu trasy S19 pomiędzy Białymstokiem a granicą państwa. Dziś siedzibie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Białymstoku odbyła się konferencja prasowa w tej sprawie.
Obecnie rząd przygotowuje aktualizację Programu Budowy Dróg Krajowych na lata do 2023 roku (z perspektywą 2025), zaś suma pieniędzy przeznaczonych na budowę dróg krajowych wzrośnie ze 107 mld zł na 135 mld zł.
Nowelizacja programu zapewni priorytetowe potraktowanie trasy S19 i zapewnienie jej finansowanie na całej długości.
Z projektu uchwały Rady Ministrów wynika, że do chwili zamknięcia Programu 2023(2025) ma powstać cała podlaska część S19:
* granica państwa – Białystok;
* Białystok - Lubartów - na odcinku Choroszcz (węzeł Białystok Zachód) – Ploski oraz Ploski – Chlebczyn (woj. mazowieckie).
Takie założenie nie przesądza w tej chwili o tym jak przebiegać będzie S19 na północ od Białegostoku, natomiast potwierdza przebieg S19 na południe, na kierunku Białystok – Lublin. Przyjęcie aktualizacji PBDK na lata 2014-2023 (2025) oznacza konieczność intensyfikacji prac przygotowawczych nad S19 na Podlasiu.
Niezależnie od tego, jaki ostatecznie zostanie przyjęty wariant przyszłego przebiegu S19 - czy „daleki” od Sokółki przez Korycin – Knyszyn – Dobrzyniewo, czy też „bliski”: Sokółka – Czarna Białostocka – obwodnica Wasilkowa, to i tak - połączenie z S8 w kierunku na Warszawę zapewni dwujezdniowy odcinek Dobrzyniewo – Choroszcz.
Wybudowanie odcinka Sochonie – Dobrzyniewo – Choroszcz (węzeł Białystok Zachód, prace mają zakończyć się w 2023 roku) oznacza także realizację na drodze ekspresowej S8 węzła „Białystok Zachód”, który będzie w przyszłości miejscem połączenia S8 z tzw. Via Carpatią (S19) od Lublina do Białegostoku.
Pozostałe odcinki S19 są w fazie aktualizacji Studium Techniczno Ekonomiczno-Środowiskowego i materiałów do wniosku o decyzje środowiskową.
Według najnowszych planów najszybciej rozpocznie się realizacja dwóch odcinków:
* Kużnica (granica państwa) – Sokółka – 35 km;
* Ploski – Chlebczyn (z obejściem Bielska Podlaskiego i Siemiatycz) – 68 km
Prawdopodobnie w przyszłym roku możliwe będzie wystąpienie z wnioskiem o wydanie decyzji środowiskowych dla obu tych odcinków i uzyskanie tych decyzji. Wówczas realne jest ogłoszenie przetargu w czwartym kwartale 2018 i podpisanie umowy w systemie „Projektuj i buduj” w czwartym kwartale 2019. Roboty budowlane na obu odcinkach prowadzone byłyby w latach 2021 – 2023 roku.
Z kolei w latach 2022 – 2024 wybudowana zostałaby tzw. Południowa Obwodnica Białegostoku, czyli odcinek Choroszcz (węzeł „Białystok Zachód” ) – Ploski o długości 42 km (S19) i 13 km odcinka DK65 Kudrycze – Kuriany Grabówka.
Odcinki S19 na północ od Białegostoku powstaną po wyborze (prawdopodobnie w 2019 roku) ostatecznego przebiegu S19 pomiędzy Sokółką a Choroszczą, a precyzyjniej węzłem Białystok Zachód.
Obecne analizowane i porównywane są dwa korytarze:
* „daleki”, czyli Sokółka – Korycin – Knyszyn – Dobrzyniewo – Choroszcz (węzeł Białystok Zachód);
* „bliski”, czyli Sokółka - Czarna Białostocka – węzeł Św. Woda – węzeł Sochonie – w. Dobrzyniewo – Choroszcz (węzeł Białystok Zachód).
Realizacja planowana jest na lata 2023-2025 a więc w ramach obecnego PBDK 2014-2023 (2025) - informuje Rafał Malinowski, rzecznik prasowy białostockiego oddziału GDDKiA.
opr. (pb)