Związek Gmin Wiejskich Województwa Podlaskiego wystosował stanowisko dotyczące modernizacji dróg. Chodzi o odcinek DK8 oraz DK65 w województwie podlaskim. Do sprawy odnieśli się też na ostatniej sesji radni powiatu białostockiego.
ZGWWP zauważa problem braku „eski" na odcinku Białystok - Augustów oraz Białystok - Ełk. „Może to spowodować wykluczenie społeczne znacznej części województwa podlaskiego. Doprowadzi to do pogłębienia niekorzystnych zjawisk społecznych, dyskryminując, wręcz pozbawiając rozwoju słabsze ośrodki gminne” – zauważa przewodniczący zarządu ZGWWP, Grzegorz Jakuć.
Związek twierdzi także, że odcinek na trasie Białystok - Ełk powinien zostać poddany modernizacji. „Nie do zaakceptowania są warianty alternatywne proponowane przez organizacje ekologiczne, które optują za całkowitym ominięciem Biebrzańskiego Parku Narodowego. Proponowany przez ekologów wariant oznaczałby, że Białystok nie zyskałby ekspresowego połączenia z północno-wschodnim krańcem Polski” – czytamy w oświadczeniu. Przewodniczący podkreśla, że budowa dróg na służyć mieszkańcom i rozwojowi potencjału północnej części województwa podlaskiego.
Także radni powiatu białostockiego przyjęli stanowisko, w którym opowiedzieli się za budową drogi krajowej nr 8 (Białystok - Augustów - Suwałki) jako ekspresowej trasy dwujezdniowej oraz modernizacją drogi krajowej nr 65 (Białystok - Mońki - Grajewo - Ełk) – jako drogi ekspresowej lub klasy drogi GP dwujezdniowej tzw. „szybkiego ruchu”.
„Powiat Białostocki wskazuje na ważność dróg krajowych nr 8 i nr 65 w województwie podlaskim, bardzo istotnych także dla Powiatu Białostockiego. Uważamy, że bezwzględnie te dwie ważne trasy powinny być wykonane w parametrach drogi ekspresowej lub zbliżonych (klasa GP). Jednak pierwszeństwo – jako drogi ekspresowej należy się drodze krajowej nr 8. Zdecydowanie opowiadamy się także za tym, aby międzynarodowe trasy Via Carpatia i - we wspólnym przebiegu - Via Baltica przebiegały drogą krajową nr 8, gdyż jest to droga najkrótsza (co ma znaczenie także w ruchu międzynarodowym), najbardziej typowana do przebudowy (...), najmniej uciążliwa dla środowiska (przecięcie Doliny Biebrzy jest nieporównywalnie mniejsze pod Sztabinem niż w okolicach Osowca), mogąca mieć najlepszy wpływ na rozwój gospodarczy i społeczny województwa, zapewniając spójność komunikacyjną. Był to wariant, jako drogi ekspresowej, wcześniej planowany, od którego jednak odstąpiono. Wariant ten najszybciej i najlepiej łączy stolicę regionu, aglomerację białostocką i ogromną część regionu z północną częścią województwa oraz z Litwą, Łotwą i Estonią. Łączy bezpośrednio z Augustowem i Suwałkami, ale także jest wiodącą dla rozwoju powiatów sokólskiego, augustowskiego, suwalskiego, sejneńskiego i in.). Trasa ta ma kilkakrotnie większe obciążenie ruchem pojazdów ciężarowych i znacznie większe samochodów osobowych niż DK nr 65" - czytamy w stanowisku przyjętym na sesji, która odbyła się 18 lutego.
Więcej o proteście ekologów dotyczącym budowy trasy biegnącej przez Biebrzański Park Narodowy pisaliśmy w tekście Ekolodzy: musi powstać obwodnica Wielkich Jezior Mazurskich i doliny Biebrzy
(or)